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Depois de 38 protótipos, 23 veículos pré-série e 384 000 km rodados em testes (quase a distância da Terra à Lua), a Fiat apresentou na última quinta-feira (14) a linha 2009 da picape pequena Strada. Disponível nas concessionárias da marca a partir da próxima semana, uma das grandes novidades é a versão Adventure Locker, que recebeu o mesmo sistema de bloqueio do diferencial inaugurado na Palio Weekend. Além dela, mais seis opções completam a gama: Strada Fire (que manterá o visual atual), Trekking 1.4 e Trekking 1.8, todas com a opção de cabine simples ou estendida.
Segundo Claudio Demaria, responsável pela área de engenharia da montadora, conceitos como “Size Impression” (conseguir um efeito de carro maior por meio de alguns efeitos estéticos) e “Family Feeling Fiat” (mesma cara dos irmãos Siena e Weekend) foram aplicados no modelo com o objetivo de torná-lo mais jovem e aumentar as vendas em torno de 15% a 20%. O fato é que a solução estética, principalmente na Adventure, ficou mais bem acertada que na atual Palio Adventure Locker. Na lateral, por exemplo, o estribo conta com uma pequena plataforma que oferece melhor apoio para acessar a caçamba, em uma tentativa de copiar o step side presente na rival Chevrolet Montana, e é decorado com acabamento feito de plástico. Outro detalhe interessante é o rack no teto, com capacidade para 40 kg, que incorpora um elaborado santantônio de plástico.
Mecanicamente, a Strada 2009 usará o mesmo motor 1.4 l flex do Punto com 86 cv de potência a 5 750 rpm utilizando álcool e 12,5 kgfm de torque a 3 500 rpm. A velocidade máxima é de 164 km/h e o consumo é de 8,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada, conforme dados da Fiat. O bloco 1.8 l flex continua com 114 cv de potência a 5 500 rpm e 18,5 kgfm de torque a 2 800 rpm. Com ele, a Strada Trekking 1.8 atinge 182 km/h (175 km/h na Adventure) e percorre 8 km/l em ciclo urbano e 10,9 km/l em ciclo rodoviário. De acordo com as medições da fabricante, a caçamba tem capacidade para 1 100 litros nos modelos com cabine simples (ou “Normal”, segundo a denominação da montadora) e para 800 litros nos modelos com cabine estendida, sendo possível transportar 705 kg e 685 kg de carga, respectivamente. Para ajudar na acomodação, a tampa traseira pode ser removida e conta com travamento pela própria chave do carro.
A bordo da novidade
Em um percurso de aproximadamente 20 km, o portal Carro Online pôde ter o primeiro contato com a Strada Adventure Locker e o resultado foi positivo. O veículo é mais firme que os outros integrantes da família aventureira, porém, como todo carro desse tipo com a caçamba vazia, tem uma forte tendência a sair de traseira. Pelo menos a suspensão evita que a carroceria incline lateralmente, o que já é uma grande ajuda para manter o automóvel na trajetória correta. Tanto na terra como no asfalto, o propulsor 1.8 l, com um bom torque disponível em baixas rotações, auxilia em retomadas. Um dado importante quando o veículo trafegar carregado.
Para oferecer mais comodidade, o estepe ganha um ponto de fixação atrás do banco do motorista (opcional na Trekking), vendido somente nas picapes com cabine estendida, as quais podem receber teto solar. Na última quinta-feira (14), como o Carro Online já havia antecipado, em conjunto com os preços da linha 2009, a versão top de linha da Strada oferecerá, por R$ 47 100, ar-condicionado, direção hidráulica, brake-light, computador de bordo, bússola e inclinômetros longitudinal e transversal, faróis de neblina e profundidade, travas elétricas com acionamento automático a 20 km/h, vidro traseiro e vidros vigias escurecidos Vênus 55 e vidros elétricos com sistema um toque e antiesmagamento.
Segundo projeções da Fiat, a versão Adventure será responsável por 60% do mix de vendas da Strada 2009, sendo que os 40% restantes serão divididos entre as versões Trekking e Fire. Com quase o dobro de vendas da Montana, a Strada colocou nas ruas – em julho deste ano – 6 868 unidades contra 3 655 carros de sua concorrente direta, em 2º lugar no ranking. Isso significa que ela é dona de quase metade (46,74%) do segmento, segundo dados da Fenabrave. Diante desses números, a equipe da Fiat foi cautelosa na reestilização com o objetivo de corresponder ainda mais às expectativas de seu público cativo. Vamos ver se agora as outras montadoras preparam uma resposta à altura em um nicho de mercado carente de veículos mais modernos.
Autor: César Tizo
Fonte: Carroonline.com.br
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